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Studie bejaht technische Machbarkeit einer Seilbahn über den Rawil
Studie bejaht technische Machbarkeit einer Seilbahn über den Rawil
Die geplante Verbindung über gut zehn Kilometer erfordert den Bau einer 3S-Seilbahn mit einer Fahrzeit von etwa 30 Minuten, wie der Trägerverein Cradle am Mittwoch mitteilte. Bei diesem Seilbahnsystem handelt es sich um eine Anlage, die ausreichend Sitzplätze für die lange Fahrt bietet, grosse Distanzen zwischen den Masten bewältigen kann und starkem Wind standhält.
Die geplante Verbindung über gut zehn Kilometer erfordert den Bau einer 3S-Seilbahn mit einer Fahrzeit von etwa 30 Minuten, wie der Trägerverein Cradle am Mittwoch mitteilte. Bei diesem Seilbahnsystem handelt es sich um eine Anlage, die ausreichend Sitzplätze für die lange Fahrt bietet, grosse Distanzen zwischen den Masten bewältigen kann und starkem Wind standhält. Fachleute untersuchten nach zweieinhalb Jahren Vorarbeit insgesamt 59 Trassenführungen anhand von Umweltkriterien, Erschliessungsqualität und Rechten Dritter.
Zwei Routen schälten sich als Bestvarianten heraus. Beide führen von Lenk zur Zwischenstation Metsch. Von dort geht es über eine Umlenkstation entweder auf dem Gletscherhorn oder dem Weisshorn zur Bergstation Plaine Morte bei Crans-Montana. Die Linienführung über das Gletscherhorn umgeht das Landschaftsschutzgebiet Gälte-Iffigen. Bei der Variante über das Weisshorn bindet die Strecke eine jahrzehntealte Militärseilbahn ein, die im Gegenzug weichen könnte. Direkte Verbindungen ohne Zwischenhalt schlossen die Planer wegen ungenügenden touristischen Potenzials aus.
Die Bahn soll gemäss ihren Promotoren ein einzigartiges hochalpines Erlebnis mit Rundreisemöglichkeiten bieten und zwei starke Tourismusregionen verbinden. So könne die Auslastung bestehender Anlagen erhöht und die Saison verlängert werden. Sie erhoffen sich zusätzlich Wertschöpfung und Arbeitsplätze in den beiden Kantonen. Die neue Verbindung sei wirtschaftlich von grosser Bedeutung, schreiben sie und räumen zugleich ein, dass das Projekt auch einen Eingriff in Raum und Umwelt darstelle.
Schon als die Idee 2024 lanciert wurde, gab es Einwände von Landschaftsschutzseite. Es sei gewagt zu argumentieren, dass der Verein mit einer Panoramabahn den Menschen die Schönheit der Natur zeigen wolle. Es handelt sich beim Plaine-Morte-Gletscher um einen sterbenden Gletscher, schrieb der damalige Geschäftsführer der Stiftung Landschaftsschutz Schweiz, Raimund Rodewald. Vor einer Festsetzung in den Richtplänen der Kantone Bern und Wallis untersuchen Experten inzwischen primär alpine Naturgefahren und notwendige Schutzmassnahmen. Die Trägerschaft strebt die Festlegung im kantonalen Richtplan im Rahmen der Richtplananpassungen 2028 an. Parallel dazu entsteht eine Wirtschaftlichkeitsrechnung, die erwartete Nachfrage sowie Investitions- und Betriebskosten gegenüberstellt.
Hinter dem Vorhaben steht ein Trägerverein unter dem Vorsitz des Berner Ständerats Werner Salzmann (SVP). Ihm gehören die Gemeinden Adelboden und Lenk sowie der Gemeindeverband Crans-Montana an. Darüber hinaus beteiligen sich die Bergbahnen Adelboden AG, die Genossenschaft Lenk Bergbahnen, die Bergbahnen Crans-Montana und die Tourismusorganisation von Crans-Montana. Die Projektleitung informierte neben Behörden auch Grundeigentümer und Umweltschutzverbände über den aktuellen Stand.
G.Palmiero--INP
