Il Nuovo Postiglione - Tram e autobus a Milano: velocità media bassa e attese ai semafori

Attraversare Milano con i mezzi pubblici di superficie può richiedere molto più tempo di quanto sarebbe necessario. Non sempre la durata di un viaggio dipende dalla distanza da percorrere: una parte consistente viene assorbita dalle soste, soprattutto davanti ai semafori. È quanto emerge da TRAMsformaMi, uno studio promosso dall’associazione Velocipiedi, inserita nella rete di Città delle persone, che ha analizzato le prestazioni di tram e autobus nel capoluogo lombardo.

La ricerca ha coinvolto 17 linee tranviarie, oltre alla 92 e alle circolari 90 e 91. Tra marzo e ottobre centinaia di volontari hanno raccolto dati attraverso il GPS dei propri smartphone, monitorando complessivamente 470 percorsi. Il lavoro ha permesso di esaminare oltre 1.700 chilometri di rete e 157 ore di servizio. Le rilevazioni sono state successivamente validate attraverso modelli matematici, pur con alcuni limiti legati all’impossibilità di considerare tutte le variabili, come le diverse condizioni del traffico nelle ore di punta o le deviazioni.

I numeri restituiscono un quadro caratterizzato da velocità medie contenute: 11 chilometri orari per i tram e 13,3 per gli autobus. A incidere maggiormente sono però i tempi di attesa. I tram trascorrono infatti il 18,8% della durata complessiva delle corse fermi ai semafori, mentre per gli autobus la quota si attesta intorno al 14%. A queste pause si aggiungono le soste alle fermate e altri rallentamenti.

Un esempio arriva dalla linea 19, che collega piazza Pompeo Castelli alla stazione di Lambrate attraversando buona parte della città. Per completare il tragitto sono previste circa 42 fermate e un tempo di percorrenza di un’ora e dodici minuti. Quasi mezz’ora, secondo le simulazioni, viene però trascorsa senza avanzare: 28 minuti complessivi tra attese ai semafori, soste alle banchine e altri rallentamenti. Di questi, circa 14 minuti sono attribuibili ai semafori.

S.Abato--INP